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3月11日，保时捷公布的2025财年财报显示，全年营收为362.7亿欧元，同比下滑9.5%；营业利润为4.13亿欧元，同比下滑92.7%。
2025财年，保时捷全球汽车交付量为27.9万辆，同比下降10%，除北美市场交付量保持稳定外，其余核心区域销量均出现不同程度下滑。其中，保时捷在中国市场全年销量4.2万辆，同比下降26%；德国市场销量达3.0万辆，同比下滑16%。
保时捷凭借高利润车型矩阵，是大众汽车集团旗下的核心“利润奶牛”，2024年实现营业利润56.4亿欧元，销售回报率达14.1%。而2025财年，保时捷销售回报率降至1.1%。
保时捷业绩下降受多重因素影响。该公司称，一方面，美国关税成本、电动化战略调整、企业内部战略重组等带来巨额额外支出，全年特殊支出合计高达39亿欧元。其中，产品战略调整及公司规模优化相关支出约24亿欧元，美国关税影响带来的支出约7亿欧元，电池相关业务产生的额外费用约7亿欧元。另一方面，全球政治经济环境充满不确定性，豪华车市场竞争加剧，核心市场销量下滑，进一步挤压了企业盈利空间。
网上配资保时捷新任首席执行官骆明楷（Michael Leiters）在财报会上表示，目前管理团队已完成对企业现状的系统分析，正推进针对性的优化举措。他宣布了公司历史上规模最大的战略与组织调整——2035战略（Strategy 2035）的计划雏形，一是坚守“质大于量”，明晰高端定位；二是聚焦核心、务实转型；三是全力增效，提升敏捷。目前，2035战略蓝图正在制订中，将在今年秋季正式公布。
骆明楷表示，保时捷朝着更精简、更高效的方向转型，通过优化产品矩阵、严控成本来修复盈利水平。研究推出定价高于911、双门跑车的新车型及衍生版本，这类车型可通过个性化定制进一步拉高利润率。另一方面，保时捷延长燃油车与混合动力车型生命周期。此外，企业还将精简组织架构，加大非生产领域的精简力度，进一步压降运营成本。
元股证券:ygzq.hk对于美国市场，骆明楷表示，受关税影响保时捷已两次进行价格上调；对于中国市场，他表示，未来保时捷不会国产。对于2026年中国市场销量预期，保时捷首席财务官白禹翰表示将进一步下滑至3万辆。
白禹翰表示，2026年的调整措施仍会对盈利产生高达数亿欧元的一次性影响四川股票配资信息平台，中期目标仍是保持高利润率。保时捷预计，2026全年营收将介于350亿欧元至360亿欧元之间，与2025财年基本持平；集团销售回报率将回升至5.5%～7.5%，汽车业务净现金流利润率预计在3%至5%之间。
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