为期40天的2026年春运即将圆满落下帷幕。作为全国流动人口第一大省苏州配资行业资讯平台，广东今年春运迎来了超11.59亿人次（预测值）的往返人潮。
当列车载着游子驶入各大枢纽站，当城市的灯火在黑夜里显得愈发温柔，总有这样一群人，他们手握方向盘，穿梭在机场、车站、街巷与村道，在乘客拖着大包小包、最盼着快点到达的时刻，稳稳接过了出行 “最后一公里” 的接力棒。
或许很多人都在春运的路上坐过他们的车，却来不及说一句“谢谢”。今年春运期间，《南方》杂志记者走近广州、深圳多位网约车司机，聆听他们在方向盘的方寸之间，书写下的一个又一个故事。
十年“零差评”，他把网约车开成“移动的暖心驿站”
黄天华（右三）参与党员司机春运守护行动。 受访者 供图
清晨6点，天还未完全亮透，深圳网约车司机黄天华已经开始了出车前的准备。
擦拭车窗、检查急救包、补充满满一箱的矿泉水和湿巾，甚至还在后座特意准备了婴儿用的牛奶和应对突发状况的AED（自动体外除颤器）。
“春运期间，我经常跑机场和火车站，我的车经常是乘客们在深圳接触到的第一项服务，所以我一直觉得我的形象关乎深圳的城市形象。”这位年近五旬、拥有近30年党龄的退伍老兵，把自己的车比作一辆“移动的暖心驿站”。
元股证券:ygzq.hk这个春节，黄天华几乎没有休息，时刻在线。有天深夜，他接到一个醉酒乘客的订单。
网约车司机最怕接到的乘客之一，就是醉酒的乘客。除了可能存在的呕吐物污染车辆和安全威胁外，醉酒乘客订单还意味着难以预估的时间和精力消耗。
“当时我看是夫妻两人，丈夫喝多了，一问才知道，打了几次车了，很多师傅一听是醉酒乘客，都有点怕，就取消了订单。”黄天华说：“我就对乘客说，我是春运守护车队的队长，我车上有呕吐袋，放心，我一定把你们安全送回家。”
到目的地后，醉酒乘客瘫倒在地无法行走，黄天华又叫来小区保安，借来一辆推车，三人合力把这名乘客送到了家。
“当时乘客的爱人说，‘生活工作在深圳就是好啊’，让我感觉很温暖。这都是一些很平凡的小事。”在黄天华眼里，开网约车不只是谋生的手段，更是服务市民的过程。
自2015年入行以来，黄天华累计完成订单近5.7万单，安全行驶近100万公里，创下了乘客满意度100%、十年“零差评”的行业奇迹。在深圳接近2000个滴滴司机小队里，他所带领的驾驶员小队在安全驾驶、客户服务、订单收入等方面多次排名第一。
凌晨，她为素不相识的归侨老人垫付医药费
詹惠兰（右）为乘客指路。受访者 供图
詹惠兰决定成为一名网约车司机时，身边反对的声音不少。老公嘴上说着“担心安全”，其实心里觉得“开网约车有点丢人”。孩子也一度觉得在同学面前抬不起头。
但詹惠兰有自己的打算：这份工作时间自由，能兼顾家庭；更重要的是，她想证明——女性在新业态里，一样能闯出一片天。
今年春节，她几乎全天在线。“春节期间广州白云机场那里经常有几百人在打车，但是运力不够，所以我就一直跑机场，能帮一点是一点。”
大年初一凌晨，詹惠兰接到一个订单。这是一位从美国回国的特殊乘客，一位60多岁的老妇人。“她好多年没回来，对机场定位那些都不清楚。”詹惠兰通过电话、定位、发信息，花了将近40分钟才在夹层找到她。“见到她的时候就觉得脸色很不对，原来她正在发烧。”
一路上，老人讲述的故事让詹惠兰至今触动很深。“原来，80年代的时候，他们俩夫妇由于生活所迫，远渡重洋去美国打黑工。没有文化，语言不通，还经常被克扣工资，拼了大半生，最高工资才五六百美元。”詹惠兰震住了，“五六百美元换成人民币也就三四千，在美国怎么生活？”
到达目的地后，老人因为发着烧，寸步难行。詹惠兰建议她去附近的医院看急诊，老人却说：“不用啦，急诊好贵，我明日再看。”
“我不知道哪来的勇气，我就跟她说，我有医保卡，不用钱的，我送你去。”没等老人回应，詹惠兰就把老人送到了医院，一直折腾到凌晨5点左右，老人才感觉好一些了。实际上，詹惠兰是用自己的手机支付的医药费。
下车时，老人往车里丢了一张五美元的钞票。詹惠兰看着老人蹒跚离去的身影，眼眶泛红。
“春节期间，我基本都是全天在线的，累了就收车，在车上睡一会儿。”詹惠兰的丈夫是警察，今年春节两人都奋战在一线。“他在一线守平安，我在路上送团圆，女儿在家里，除夕夜我们仨打了视频电话一起过年。”
高速路上的那句“新年快乐”，让这个春运格外温暖
钟维强（右）在工作中。受访者 供图
“师傅，新年快乐！”
2月16日正是除夕夜，当天深夜将近零点，广州机场高速上，网约车司机钟维强正载着一名乘客赶往东莞，两人聊得正欢时，乘客突然冒出这样一句话。
钟维强愣了一下，随即笑着回应：“新年快乐！”
那一刻，车窗外是万家灯火，车内是两个素不相识的人，在高速公路上完成了属于他们的跨年仪式。
“我觉得好暖心。”钟维强事后回忆，“他在回家的路上，我在送他回家的路上，这种感觉特别温馨。”
钟维强是梅州人，在广州开网约车已经6年多了。
春运期间，广州各大交通枢纽迎来客流高峰。对于每天穿梭于机场、南站之间的网约车司机来说，这既是一年中最忙碌的时段，也是最考验服务细节的时刻。
“接到场站单的时候，我都会在服务上比较细一点。”钟维强告诉记者，“比如会问一下乘客，你的出发时间大概几点，有没有带齐证件。”
这句简单的提醒，常常能帮乘客避免大麻烦。
有一次，一位赶飞机的乘客被钟维强一问，才发现自己忘了带身份证，当时距离起飞时间已经很近了。“不要回去了，你直接到机场公安那边开一个临时身份证。”钟维强连忙支招。
“可以的吗？”乘客一脸惊讶。
“可以的，临时身份证马上就能办，可以直接登机。”
后来，这位赶去杭州开会的乘客顺利登机。钟维强说：“能帮到他，我觉得挺开心的。”
年初三那天，钟维强接到一个订单——一名退伍军人要来广州与战友聚会。乘客定位在广州南站东广场，但实际却走到了停车场。
“第一次到广州南站的乘客可能不太认识路。”钟维强没有取消订单，而是一路通过电话沟通，问场站工作人员，兜兜转转花了半个小时，终于找到了这位老兵。
送达目的地时，路边站着一群等候多时的战友。车门一开，他们紧紧拥抱在一起。
“那一下子，我觉得特别温馨。”钟维强说，“那种久别重逢的画面，让我挺难忘的。”
雨中寻找半小时，他把迷路老人送到医院
黄彦长（右一）向新手司机分享经验。 受访者 供图
春运期间的广州火车站，人潮涌动，车流不息。对于网约车司机黄彦长来说，这里是他最熟悉的“战场”。
那天下着小雨。黄彦长接到一个订单，备注信息显示：帮老人叫车，从火车站去医院。他抵达上车点后，却怎么也找不到乘客。打电话过去，老人说不清自己的位置，只说“有很多人”“有很多车”。
按照规定，司机不能私自联系乘客，但那天情况特殊，他决定破例——要来了老人的私人电话，直接沟通。
原来，老人不在网约车上车点，而是走到了出租车候客区附近。黄彦长冒雨找了将近半小时，终于在人群里找到了这位从湛江赶来广州看病的老人。
“女儿在广州上班，约出来看病。”一路上，老人絮絮叨叨讲着自己的情况。到达目的地后，老人从包里掏出家乡的农产品，非要塞给黄彦长。
“我赶紧说不行不行。”黄彦长笑着摆手。
今年是黄彦长开网约车的第11个年头，担任司机队长也有4年多了。在他的带领下，不少新手司机迅速适应工作，有的也成为了队长。
“我和新入职的司机们最常说的一句话就是，心态最重要。”黄彦长说，“网约车司机这份职业很自由，不仅可以获得收入，还可以兼顾家庭。”
他以身作则，每天按时出车收车，每月的流水“自己比较满意”。在他看来，队长不仅是管理者，更是导师和伙伴。“队长的工作，让我认识到滴滴司机这一职业的多元性，不仅只是安全驾驶，还可以积极发挥更大作用。”
他格外关注老人、小孩、残疾人等特殊群体乘客，经常主动帮忙搬运行李、耐心等候、细心搀扶——这些看似微小的举动，构成了他日常服务的底色。
“用温暖与尊重，为乘客提供安全舒适的出行体验。”黄彦长说，作为公司的服务顾问，他还致力于帮助司机提升服务质量，带动整个团队的服务水平。
对于这位开了11年网约车的老司机来说，每一天都是相似的——接单、送客、再接单。但那些偶然相遇的人、那些被帮助后的笑容、那句“谢谢”，让重复的日子有了不一样的温度。
“帮到了人，就觉得特别舒服。”他说。
《南方》杂志全媒体记者、南方+记者｜陈健鹏
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【文字校对】华成民
【值班主编】刘树强 蒋玉
【文章来源】南方杂志党建频道
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